地铁1号线三期、11号线（咸阳段）沿线规划曝光

日前，咸阳市自然资源局发布了关于《西安市地铁一号线三期、十一号线（咸阳段）沿线城市设计》公示并征求意见的公告，以地铁站点为核心，以TOD发展模式为引导，对站点周边城市建设区域进行一体化设计。

西安地铁1号线作为西安城市快速轨道交通线网东西向骨干线，按照规划，已经延伸到咸阳市内，线路全长42.2公里，分三期建设。

如今一期、二期已经成熟运营，三期工程（森林公园至秦都站），线路全长10.61公里，共设车站7座，具体为秦都站、宝泉路站、中华西路站、安谷路站、秦皇南路站、白马河路站、韩非路站，目前已经进入建设阶段。

而按照此前曝光的西安地铁11号线规划，线路西起新兴纺织园，东至大庆路，全长30.4公里，计划设站17座。

其中咸阳段共8个车站，分别为：新兴纺织园站、汉陵路站、咸平路站、宝泉路站、彩虹北路站、秦皇路站、人民广场站和渭阳东路站；

西咸段共9个车站，分别为：白马河路站、统一路站、沣景路站、天府路站、阿房宫火车站、科统一路站、科源东路站、车城西路站和武警路站。设停车场一处，车辆段一处。

地铁1号线三期、11号线将是咸阳城市发展过程中最为重要的两条地铁线路，直接拉近西咸时空距离，对促进西咸交通融合，大西安都市圈发展意义重大。

1号线三期、11号线咸阳段

沿线现状分析

如何借助1号线三期、11号线地铁红利，规划好沿线发展布局，对于咸阳来说至关重要。

而做好一项规划，最重要的是要根据各地块区位、资源、发展等条件对各地块进行改造，既要方便市民出行，也要把握好城市的空间秩序与尺度。

细看两条线路咸阳段沿线的具体情况，会发现不同区段的情况也不尽相同。

片区土地使用现状

整体上来看，规划区用地结构不合理，居住用地面积大，而绿地规模严重缺乏，且建成项目较多，在空间上形成一定的固化。

根据资料统计，片区广泛分布着9米以下建筑，多为村庄住宅、工业仓储等；9-24米建筑以老旧居住建筑为主；24米以上建筑多以高层住宅和办公建筑为主。

宝泉路

交通上，现状交通较为单一，道路级配存在较大问题。同时交通联系还存在贯通性差、交通组织混乱等问题。

业态上，综合活力区呈单中心极核化分布，导致业态发展不平衡，商业金融及其他公共服务设施主要沿人民路东部分布。

开发上，现状低开发强度用地主要集中在基地西部，以工业用地为主，用地零散，导致使用困难。

片区交通现状

而咸阳此次的规划方案，将根据各地块区位、资源、发展等条件，综合考虑建筑建设年限、使用情况、使用功能等方面，将现状建筑质量划分为保留建筑、改造建筑和拆除建筑，进行分区改造。

同时，根据各地块改造潜力，划分为重点设计区、重点改造区、保留整合区，重塑区域空间。

人民路

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