“海上救助最后一公里” 受伤船员直接从海上送医院紧急救治

　　9月29日，在福州草屿附近海域，“闽平渔61569” 船上，一名渔民在作业时被缆绳击中，造成颅骨开裂，情况紧急。交通运输部东海救助局立刻派东海第二救助飞行队执行救助任务。

　　8时13分，新浪，东二飞福州救助飞行基地接到任务，B-7346值班机组立刻做救助准备。入秋以来全国多地疫情出现反弹，近期福建部分地区疫情形势严峻。值班机组按照队疫情防控手册穿戴个人防护装备，并在机舱内安装了东二飞自主研发的直升机舱内防疫隔离膜，用以降低疫情对救助任务带来的干扰和风险。

　　据救助指挥与渔船了解核实后得知，伤员目前意识清醒，由于受伤部位疼痛难忍，机组决定从海上直接将伤员送往福州滨海医院进行救治，随后救助指挥与福州滨海医院通报伤员情况，提前做好接收病人准备。

　　8时56分，在相关航管部门的指挥下，救助直升机B-7346从长乐机场起飞，9时40分，机组发现求救渔船，开始现场作业。救生员下到船甲板后，对伤员受伤部位进行检查和急救包扎后，迅速用担架将伤员吊运进机舱，完成现场作业。10时29分，机组落地福州滨海医院停机坪，此时医院的神经外科、骨科、重症医学科的医护人员以及RRT小组已经严阵以待，准备接救伤员。

　　今年以来，东二飞重点围绕“我为群众办实事”实践活动，把党史学习教育的目标任务切实转化成坚定行动,不断推进“海上救助最后一公里”工作。东二飞先后与省市急救中心、厦大附属翔安医院、厦门心血管医院签订空中医疗救援合作协议后，又新增了福州滨海医院这一空中救援通道。

　　2021年以来，东二飞先后完成22次海上获救病人直接送医任务，成功转运救助遇险人员25名。“海上救助最后一公里”机制不仅在有效减少伤员痛苦和待治时间、提高存活率上发挥积极作用，还在机组隔离、直升机消杀、被救者核酸检测等方面探索突破，显现出新成效。
（编辑/蒋婕）

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